時間過得真快，總在不經意間流逝，我們又將續寫新的詩篇，展開新的旅程，該為自己下階段的學習制定一個計劃了。相信許多人會覺得計劃很難寫？下面是小編為大家帶來的計劃書優秀范文，希望大家可以喜歡。
中職學校汽修專業教學工作總結 中職汽修專業教學計劃篇一
1、對所任汽修專業學科的教學工作及教學質量負責，根據學校要求制訂實施教學計劃，做好期中、期末考試的質量分析，及時總結教學經驗及教訓。
2、熟悉本專業教科書，努力鉆研。針對學生實際備課，力求創造性地處理汽修專業教材，寫好每一個教案，做到沒有教案不上課，課后認真書寫課后總結和反思。
3、認真組織好課堂教學秩序，講究教態，搞好課堂紀律，注意職校學生的特點和學習習慣，調動學生的學習積極性，充分利用40分鐘，提高課堂教學效率，保質、保量地完成課標規定傳授的知識和應培養的專業技術能力。
4、指導學生改進學習方法，培養良好的學習習慣，認真做好提優補差工作，熱情輔導成績較差的學生，幫助成績優秀的學生發揮特長，讓每一個學生都有所發展。
5、積極組織、參加有關汽修專業選修課教學，組織學生參加本專業的技能競賽活動，激發學生的學習興趣，開拓知識視野，幫助優秀學生提高本專業有關的技能、技巧。
6、按計劃搞好檢測、考試，出題份量與難易度適當。力求既有利于了解學生的學習情況，又能調動學生的學習積極性。
7、積極參加教學研究活動，新老教師都要虛心學習，取長補短，認真研討，互相切磋，不斷改進教學方法，提高教學質量，力求寫出一定水平的教學科研論文。
8、加強與班主任的聯系，結合教學，做好學生的思想政治教育工作。
9、依法執教，禁止挖苦、體罰和變相體罰學生。
中職學校汽修專業教學工作總結 中職汽修專業教學計劃篇二
中職學校汽修專業
教學
的探索摘要:本文對中等職業技術學校汽車維修專業最主要的一些專業課程,從傳統教學方法、實驗存在的一些弊病出發，對“模塊式一體化”教學改革，“雙師型”教師隊伍的建設，進行了一些探索，為其他專業開展教學改革提供了有益的參考。
關鍵詞:中等職業學校 模塊式一體化 雙師型 教學方法改革
一、前言
“汽車構造”、“汽車修理”和“汽車維護與故障排除”是技校汽車修理專業最主要的專業課程,在多年的教學安排中,通常采用將三門課程獨立設置,理論教學和實習教學分開進行的傳統教法,近年來,我校對汽車維修專業也不斷地進行了教學方法等方面的探索改革,經過教學上的實踐,收到了較好的教學效果,也發現了目前存在的一些不足之處,就此,我想談一談自己對“模塊式一體化”教學、“雙師型”教師隊伍建設這方面的一些想法體會。
二、傳統教法的弊端及原因分析
1、傳統教法的存在問題分析
中等職業學校學生大面積的擴招,從質量上來看,學生文化成績相對較低,理論基礎知識不扎實,學習缺乏空間想象力,普遍感到困難。盡管加強了直觀教學,但對汽車零件的空間形體、零件之間的位置關系、裝配關系及傳動關系、工作原理難以形成完整的認識。學“修理工藝”時,死記硬背、似懂非懂。學“排故”時,缺乏思路、摸不著頭腦、枯
燥乏味。學生普遍感到“專業技術理論”難學易忘,厭學心理普遍,靠死記硬背來應付考試。進入修理技能形成的實習教學階段,雖較感興趣,但專業技術理論知識已遺忘甚多,往往限于模仿性的操作訓練,而無法觸類旁通,形成系統技能。
由于理論和實習教學的各個階段認識方法單調,學生的專業興趣得不到激發,學習積極性難以調動,學習專業技術的方法和能力難以得到很好培養。
2、專業技術理論課的教學安排時間跨度大。
同一個汽車部件總成(如傳動系中的主減速器總成)的“構造”、“修理工藝”、“故障排除”教學時間為兩個學期,學生對某一部件成結構的認識是斷續、分散的。整體認識不清楚、理解不透徹,學習難以深入。而且,人為地將教學分為理論與實習兩部分。教學上自成體系,互不干涉,各有一套人馬。專業技術理論教學和實習教學分段實施,理論教師和實習指導教師各負其責,造成了相互脫節,在教學目標、教學內容和教學方法等方面難以形成有機結合。教學過程中往往出現“各自為陣”和“相互推諉”的現象,教材之間的內在聯系得不到協調,教學內容不能合理統籌。
3、以學科為中心的傳統教學法,容易產生重理論輕實踐的傾向,不利于造就一支既能講授專業理論,又能指導學生實習的復合型專業教師隊伍。
三、
“模塊式一體化”教學思路的探索針對以上問題,我在“模塊式一體化”方面作了一些探索,具體做
法是:
1、建設實訓基地
要讓每一位學生都成為技能高手,學校就要加強基礎設施建設。實訓基地分為校內實訓基地和校外實訓基地,這兩個基地都是實現“模塊式一體化”教學的重要的物質條件。
經過近兩年的建設,我校擁有使用面積為1500多平方米的汽車實訓中心,包括汽車檢測中心、發動機實訓室、底盤實訓室、汽車電器和新技術實訓室、整車拆裝與修理實訓室和多媒體專業教室。另外,我們還開發了十多個校外實習基地,給“模塊式一體化”教學提供了強有力的后盾。
2、建設“雙師型”教師隊伍
推行“一體化”教學的重點之一是“雙師型”教師隊伍的建設。我們采用“送出去,引進來”的方法,“一方面將教師定期送到相關的企業進行專門的培訓, 不斷提高他們的實際操作能力；另一方面不斷地從生產第一線引進高水平的有實際工作經驗的專職或兼職教師”,以充分保證“模塊式一體化”教學的教學質量。在此基礎上,挑選有較強專業理論知識和實踐經驗的教師作為教學模塊主持人,將理論指導與技能訓練的教學任務融為一體。
3、準備教材
我們花了兩年的時間, 組織一大批有豐富經驗的教師, 將汽車維修人員必備能力按其能力形成的先后為基準進行歸納和整理, 并參閱交通部與勞動和社會保障部頒發的有關汽車維修人員能力標準,結合本校實際情況編寫了“模塊式一體化”教學用教材, 并開發了“汽車構造”等一系列多媒體課件, 為開展“一體化”教學做好了充分的準備。為保證教學改革的正確性和可行性, 我們開展了廣泛的社會調查, 進行了嚴格的專題討論,成立了“專業改革和建設指導委員會”, 建立了廣泛的社會參與體系。這些工作都為開展“一體化”教學打下了扎實的基礎。
4、實施“模塊式一體化”教學
首先，參閱交通部、勞動和社會保障部頒發的有關汽車維修人員能力標準, 本著獨立性、系統性、完整性的原則進行項目開發, 開發出一系列獨立的教學與訓練模塊。
其次，按知識模塊將學生分為不同小組, 完成該模塊的學習后進行輪換。每個模塊的訓練步驟包括：
1)明確學習和訓練目的與要求；
2)掌握進行該模塊實際操作的一些工具和量具的使用方法；
3)在整車上找到該模塊(系統)所包括的零部件,了解系統的組成；
4)配合多媒體課件和理論指導,拆裝各零部件, 學習其結構；
5)配合多媒體課件和實驗臺的演示,學習系統工作原理；
6)由教師設置不同的故障,學習對該系統進行故障診斷的方法；
7)根據故障現象,拆下相關零部件,進行修理作業(排除故障),掌握修理工藝；
8)完成訓練日志,開展專題討論,進行
總結
；9)進行考核(改變車型,由教師設置故障,學生獨立分析,查找資料，完成故障診斷與修理的全部操作)。
學生在完成一個階段的學習和訓練后,到校外實訓基地進行現場操作,檢驗學習效果,進一步提高綜合素質。
四、“模塊式一體化”教學的啟示
兩年多的“模塊式一體化”教學試驗取得了良好的效果。我們認為：
1、“模塊式一體化”教學法可使技能操作訓練與專業理論相對應，緊密銜接，實現了理論與實踐的密切結合，理性與感性的同步認識；使學生有較多機會將專業理論知識與實際反復對照、理解；理論學習與技能訓練的反復交叉，內容不斷更新，學生有新鮮感，理論指導下的技能訓練，能使學生感覺學到了實在的本領，自信心增強，技能形成進程加快。
2、“模塊式一體化”教學增加了師生的直接接觸，教師能比較直觀地了解學生掌握專業知識和操作能力的程度，有利于切合實際地從不同角度，用不同方法加以指導，因材施教。因此，要求教師必須提高自身專業理論與實際相結合的能力，根據各自的具體情況，取長補短，使自身的業務能力、教學水平和教學質量都得到提高，努力成為“雙師型”教師。
3、要進一步推行“模塊式一體化”教學，需抓緊以下三個方面工作：“雙師型”教師目前緊缺，所以必須加強現有專業教師的業務培訓，提高現有專業教師的業務素質；從“以能力為本位”的原則出發，對現行的教學計劃、大綱、課程設置進行調整、修改；目前缺乏與“模
塊式一體化”教學相配套的教材，必須盡快組織編寫出適合“模塊式一體化”教學的教材。
參考文獻:
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